Ha kellene a legnagyobb motort gyártania, akkor SI (benzin) vagy CI (dízel) motor lenne, és miért? Mi a különbség közöttük?


Válasz 1:

Az SI-motor méretének kevesebbnek kell lennie, mint a CI-motornak. Ennek oka:

Mint tudod, mi az a tömörítési arány. A kipufogógáz-kompressziós aránynak 6: 1 - 10: 1 között kell lennie. A kompressziós gyújtású motorok esetében 12: 1 - 20: 1 között kell lennie. Ennek az az oka, hogy az ezekben a motorokban használt üzemanyag kopogtató teljesítményű. Az SI esetében a motor ütközési módszere inkább az üzemanyag meggyújtása. Sowe vigyázott arra, hogy a benzin ne érje el az önmagától elért hőmérsékletet. Tehát a hőmérsékletnek és a nyomásnak kevesebbnek kell lennie. A CI motorban azonban az üzemanyag elégetésére autoignitált folyamatot használnak. Tehát a hőmérsékletnek és a nyomásnak nagyon magasnak kell lennie.

A tömörítési arány növeléséhez az összmennyiséget növelni kell. Tehát a CI motor méretének nagyobbnak kell lennie.


Válasz 2:

A nagy motor mindig CI motor lenne. Miért? Mivel az SI motorban a munkafolyadék üzemanyag-levegő keverék. Ha nincs kettő a megfelelő arányban, akkor nem lesz elég kölcsönhatás az üzemanyagmolekulák és a teljes töltés között. CI motorban a munkafolyadék levegő, és az üzemanyagot permetezik be. A permetezett üzemanyag a magas nyomás és a hőmérséklet miatt önégetődik, így az üzemanyag-molekula kölcsönhatása nem szükséges, mint SI-ben. Ez azt jelenti, hogy sovány égés lehetséges, azaz vasrák mennyisége, ha a levegő kis mennyiségű üzemanyaggal használható fel. Az alacsony minőségű tüzelőanyag is felhasználható, ami jobb FE-t eredményez. A nyomaték is több