Mi a különbség a légi közlekedésben az IAS, a CAS, az EAS és a TAS között?


Válasz 1:

20 vagy több sebesség van, amit a Pilótanak tudnia kell. U utaltak 4. A memóriámból:

V1 döntési sebesség, Vef- motor meghibásodási sebessége

Vr- Fordulatszám, Va- A legjobb manőversebesség, Vb- Durva levegősebesség

Vx- A legjobb sebesség a mászáshoz Vy- Elfelejtettem

Vref - referenciasebesség Vss - Stick rázósebesség

V2 - A fordulatszám elérése 35 méterrel a talaj felett egy motorhiba esetén

GS - talajsebesség WS - szélsebesség

Vlo; Vle - Maximális sebesség a futómű meghosszabbításához

Vfe - A megengedett legnagyobb sebesség az alsó szárnyakhoz

Vmo- Max. Megengedett működési sebesség

Vne - A maximális sebességet nem szabad túllépni.

V mca, Vmcg - Minimális sebesség a repülőgépek földi és levegőben történő irányításához.

Még néhány sebesség van.

Az Ön Q: az IAS által jelzett sebesség, a levegő sűrűségére / magasságára nem korrigálva

A TAS-IAS-t a sűrűségre / magasságra korrigálva stb

ha az IAS 250 csomó, a TAS lehet 500 csomó.

De még a TAS-True Air sebesség sem igaz. ezt szélsebességgel algebrai módon kell módosítani. Ez földi sebesség. Ez a repülőgép valós sebessége.

A rendeltetési helyig tartó időt csak a GS érheti el.


Válasz 2:

IAS: Jelzett légsebesség: A légsebességet jelzi a légsebesség-mutatóban.

CAS: Javítva légsebesség: A légsebesség javítva a műszer hibáira.

EAS: Egyenértékű légsebesség: A légsebesség értéke, amely összehasonlítható egy valószínűleg a tengerszint feletti egyenértékű magassággal. Egyszerűen: a légsebességet korrigálni kell a sűrűség érdekében (általában Mach> 0,3)

TAS: Valódi légsebesség: A repülőgép sebessége a levegőben abban a magasságban, amelyben a repülőgép repül, figyelembe véve a szélsebességet a repülőgép körül. NE KONFUSZZI A FÖLDSZAKASZTAL.